Защо остарява акумулаторът

Оловно-киселинният акумулатор съхранява енергия чрез обратима химична реакция между оловните плочи и сярната киселина. При всеки цикъл на зареждане и разреждане част от активния материал по плочите се превръща в кристали оловен сулфат, които трудно се разтварят обратно - процес, познат като сулфатация. С годините тя намалява ефективната повърхност на плочите, а с нея - и способността на акумулатора да достави висок ток за кратко време. Затова дори добре поддържан акумулатор губи капацитет постепенно, а не изведнъж.

7-те признака за смяна

• 1
  Бавно превъртане на стартера. Моторът на стартера се върти видимо по-мудно при запалване. Причината е нарастващото вътрешно съпротивление на плочите, което намалява тока, който акумулаторът може да достави за части от секундата.
• 2
  Ниско напрежение в покой. При спрян двигател, изчакал поне час, здравият акумулатор показва около 12.6-12.8V. Стойност около 12.4V означава около 75% заряд, а под 12.2V - около 50% или по-малко. Постоянно ниски стойности сочат намален капацитет, не само нужда от зареждане.
• 3
  Светеща или мигаща лампа за акумулатор. Съвременните автомобили следят напрежението и вътрешното съпротивление в реално време. Лампата на таблото светва, когато параметрите паднат извън нормалния диапазон - и обикновено не изгасва сама.
• 4
  Корозия по клемите. Бялата или синьо-зеленикава прахообразна утайка се образува, когато отделян по време на зареждане водород реагира с оловото и влагата. Тя увеличава съпротивлението на връзката и допълнително намалява подавания ток.
• 5
  Деформиран или леко издут корпус. Прегряване от презареждане или вътрешен къс контакт води до натрупване на газ вътре в корпуса и лека деформация на стените му - сериозен сигнал заради риск от изтичане на киселина.
• 6
  Мирис на сяра ("развалени яйца"). Издава се сероводород при вътрешен къс контакт или продължително презареждане - един от малкото признаци, при които подмяната не търпи отлагане.
• 7
  Възраст над 4-5 години и чести нужди от скачване. Дори при привидно нормално напрежение, натрупаната сулфатация след 4-5-та година обичайно сваля реалния капацитет под прага, нужен за сигурен старт - особено в студено време. Честата нужда от скачване е по-надежден сигнал от еднократно измерено напрежение.

Ориентировъчна таблица за напрежение в покой

Бърз тест у дома

• 1
  Измери напрежението. Мултицетър на клемите, двигателят изключен поне час преди измерването.
• 2
  Огледай клемите и корпуса. Търси корозия, издуване или пукнатини по стените.
• 3
  Обърни внимание на звука при запалване. Забавено или "мудно" превъртане на стартера е ранен сигнал, дори при привидно нормално напрежение.

Домашният тест дава само ориентировъчна оценка. Реалният капацитет се проверява с товаров тест (load test) при специализирано оборудване - предлагаме го безплатно в двата ни магазина.

Често задавани въпроси