Гаранционни условия и инструкция за експлоатация

1. УСЛОВИЯ НА ГАРАНЦИЯ

1.1. Съгласно чл. 117 от ЗЗП „Шаки Ауто“ ООД определя търговска гаранция, след техническа заверка на изправността на автомобила, както следва:

  • 24 месечен срок при употреба на стартерни батерии за леки автомобили;
  • 12 месечен срок при употреба на стартерни батерии в товарни автомобили, автобуси и микробуси (повече от 8+1 места) или 100 000 километра (настъпване на първото от двете събития);
  • 12 месечен срок при употреба на стартерни батерии в товарни автомобили без нанесен километраж за пробег в раздел техническа заверка;
  • 3 месечен срок за задвижващи, тягови и полутягови батерии;
  • 12 месечен срок при употреба на стартерни батерии в таксиметрови, строителни и селскостопански машини, генератори, компресори и подемни машини;
  • 3 месечен срок за батерии Genesis и Kraft VRLA при употреба в инвалидни колички;
  • 6 месечен срок за акумулаторни батерии за мотоциклети, скутери, АТВ и джетове.

За използването на акумулаторни батерии не по предназначение, гаранция не се предоставя.

Съгласно чл. 111 до 115 от ЗЗП „Шаки Ауто“ ООД отговаря за липсата на съответствие на потребителската стока с договора за продажба. Рекламацията се урежда от „Шаки Ауто“ ООД чрез продавача. Рекламация при констатирани явни дефекти се предявява до 3 дни след закупуване на батерията.

При дефекти вследствие на неправилна експлоатация „Шаки Ауто“ ООД не приема рекламация.

1.2. При уважаване на предявената рекламация на клиента се предоставя нова акумулаторна батерия с гаранционен срок, равняващ се на остатъчния гаранционен срок от предишната акумулаторна батерия.

1.3. Спазването на изискванията от настоящата Гаранционна карта и приложената в нея „Инструкция за експлоатация“ е задължително условие за нормална работа на акумулаторната батерия и валидността на гаранцията.

1.4. Продължителността на експлоатация на акумулаторната батерия зависи от зарядната система на автомобила, поради което най-късно в 7-дневен срок след закупуване или замяна е задължително да се извърши проверка в оторизиран от „Шаки Ауто“ ООД сервиз, посочен в списъка на „Гаранционната карта“. Тази проверка е БЕЗПЛАТНА за купувача!

БЕЗ ТАЗИ ПРОВЕРКА ГАРАНЦИЯТА Е НЕВАЛИДНА!

2. РЕД И УСЛОВИЯ ЗА ПРИЕМАНЕ НА РЕКЛАМАЦИИ

2.1. Рекламация може да бъде предявена във всеки оторизиран от „Шаки Ауто“ ООД сервиз при представяне на:

  • 2.1.1. Акумулаторна батерия в заредено състояние.
  • 2.1.2. Автомобила, с който е експлоатирана акумулаторната батерия.
  • 2.1.3. Гаранционна карта – оригинал, попълнена при закупуване от продавача и заверена в оторизиран сервиз след проверка на зарядната система на автомобила.

2.2. Рекламацията не се уважава (не е основателна) в следните случаи:

  1. Липсват необходимите документи по т. 2.1.
  2. Гаранционната карта е неправилно попълнена или с поправки.
  3. Липсва заверка от оторизиран от „Шаки Ауто“ ООД сервиз.
  4. Маркировката (последните четири цифри от десетцифрения топъл печат върху акумулатора) не съответства с последните четири цифри на гаранционната карта.
  5. Марката и моделът на автомобила не отговарят на попълнените данни в „Гаранционната карта“.
  6. Неправилно избрана акумулаторна батерия, съгласно изискванията на производителя.
  7. Извършено е неправилно свързване, монтаж или експлоатация.
  8. Не е спазвана „Инструкцията за експлоатация“, приложена към „Гаранционната карта“.
  9. Нарушен външен вид:
    • издута или спукана кутия;
    • следи от удар, падане и вдлъбнатини;
    • стопени или механично повредени клеми;
    • следи от изгаряния или топлинни деформации по кутията.
  10. Акумулаторната батерия не е укрепена към автомобила.
  11. Нивото на електролита е по-ниско от указаното от производителя.
  12. Плътността на електролита е по-висока от 1.30 g/см³.
  13. Акумулаторната батерия е дълбоко разредена и електролитът е замръзвал.
  14. Съществуват видими разрушения на плочите и активната маса, което е доказателство за продължителна експлоатация при ниско ниво на електролита.
  15. Електролитът е замърсен с примеси.
  16. Електролитът в клетките е мътен в следствие разрушаване на активната маса поради неправилна експлоатация.
  17. Акумулаторната батерия е разредена, плътността на електролита е по-ниска от 1.24 g/см³ или напрежението е по-ниско от 12.4V (А.Б. не може да се тества).
  18. Зарядната система на автомобила е неизправна.
  19. За стартерни акумулаторни батерии не се предоставя рекламация при употреба в каравани, лодки, яхти, инвалидни колички, за осветление, агрегати за ток и др. с циклично натоварване.
  20. От вътрешната страна на вентилите и отворите за вентилиране има тъмнокафяво оцветяване, дължащо се на системно презареждане на акумулаторната батерия.
  21. Консумацията на ток при неработещ двигател и изключени консуматори е по-голяма от 50 mA.
  22. Представените акумулаторни батерии са с напрежение в покой по-ниско от 8V.
  23. Акумулаторната батерия е експлоатирана не по предназначение.
  24. При автомобили с два акумулатора: смяна само на единия акумулатор. Двата акумулатора трябва да са винаги еднакви по тип, капацитет и пусков ток.
  25. Неизправен стартер.
  26. Неизправна зарядна система – напрежението на зарядната система, измерено върху полюсите на акумулатора при включени къси светлини (~10A) на празен ход, трябва да е в границите: за 6V инсталация: 6.9 – 7.2V; за 12V инсталация: 13.7 – 14.8V.
  27. Презареден акумулатор – над 13.1V в покой 3 часа след зареждане.

3. ИНСТРУКЦИЯ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА СТАРТЕРНИ БАТЕРИИ

3.1. Монтаж на акумулаторна батерия

3.1.1. Смяната се извършва при изключен двигател и изключени консуматори, като първо се демонтира клемата от отрицателния полюсен извод, а след това – от положителния полюсен извод.

3.1.2. Извършва се проверка на клемите и полюсните изводи, като в случай на замърсяване същите се почистват.

3.1.3. След поставянето на акумулаторната батерия в автомобила, не трябва да се забравя закрепването ѝ по начина, определен от производителя на автомобила.

3.1.4. Свързването на акумулаторната батерия към зарядната система на автомобила се извършва като първо се свързва положителната клема към положителния полюсен извод, а след това – отрицателната клема към отрицателния полюсен извод.

3.2. Експлоатация на акумулаторната батерия в автомобила

3.2.1. Номиналният капацитет на акумулаторната батерия, стартерният ѝ ток, размерите и приложението ѝ трябва да съответстват на препоръките на производителя на автомобила.

3.2.2. За обслужваеми акумулаторни батерии е необходимо да се контролира нивото и плътността на електролита. При големи загуби на електролит акумулаторната батерия трябва да бъде допълнена с дестилирана вода и непременно трябва да бъде проверено напрежението, поддържано от зарядната система на автомобила.

3.2.3. Поддържайте акумулаторната батерия винаги в заредено състояние.

3.2.4. В случаите на експлоатация в градски условия, при често използване на външните светлини на автомобила или при монтиране на допълнителни консуматори на ток, трябва по-често да бъде контролирано състоянието на зареденост на акумулаторната батерия и напрежението от зарядната система. При необходимост акумулаторната батерия може да се дозарежда със зарядно устройство.

3.2.5. Да не се стартира двигателят на автомобила при дълбоко разредена акумулаторна батерия чрез т.нар. „бутане“ или с помощта на друг автомобил. Стартирането по този начин при присъединена акумулаторна батерия може да доведе до пълното ѝ унищожаване (протича ток на зареждане със стойност, неколкократно по-висока от допустимата).

3.2.6. Ако настъпи дълбоко разреждане, батерията трябва да бъде заредена в кратък период от време (съгласно т. 3.3). Съхраняването ѝ в разредено състояние предизвиква сулфатизация на плочите, а при ниски температури – замръзване на електролита.

3.2.7. Акумулаторната батерия трябва да се поддържа в чисто състояние. По повърхността ѝ не трябва да има следи от електролит.

3.2.8. Не се приближавайте с открит огън до акумулатора – съществува опасност от експлозия на натрупаните газове!

3.2.9. Не използвайте каквито и да е добавки към електролита!

3.2.10. Когато напрежението е по-ниско от 12.3V (или 6.15V за 6V батерии), осигурете освежаващ заряд с външно зарядно устройство.

3.2.11. Да не се допуска разреждане под 8V за стартерните батерии. При разреждане под 8V гаранцията отпада.

3.3. Зареждане на акумулаторната батерия със зарядно устройство

3.3.1. При необходимост от зареждане извън автомобила, да не се използва открит огън (опасност от експлозия).

3.3.2. Зареждането трябва да става в помещения с добра циркулация на въздуха.

3.3.3. При зареждане е необходимо:

  • Акумулаторната батерия да бъде демонтирана от автомобила.
  • Да бъдат отворени и почистени вентилите (при обслужваеми батерии) и да се провери нивото на електролита (препоръчително 10-15 мм над ръба на плочите). При недостиг се допълва с дестилирана вода.
  • Положителният проводник на зарядното устройство се включва към положителния полюс, а отрицателният – към отрицателния. Максималният зарядният ток не трябва да надвишава 1/10 от номиналния капацитет на батерията.
  • Зареждането продължава до постигане на постоянна плътност на електролита и напрежение в диапазона 15.3 – 16.5V. Ако плътността е различна от 1.28 g/см³ (измерена при 25°C), тя трябва да се коригира.

3.3.4. Зареждането на разредена батерия в сервизите се заплаща от клиента.

3.4. Указания за безопасност

3.4.1. Не поставяйте върху акумулаторните батерии метални предмети и инструменти, които могат да предизвикат късо съединение.

3.4.2. Не се приближавайте с открит огън до акумулаторната батерия.

3.4.3. Върху корпуса на всяка акумулаторна батерия има маркировка със знаци за безопасност.